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而在此之前，摩拜、京东等都被爆料裁员，业界惊呼，互联网行业的这个冬天有点儿冷？事实是这样吗？专注中高端人才招聘的猎聘网最新数据显示，新年开工4天内，互联网行业发布职位比节前增长30.38%，但比去年开工时下降12.42%。专业互联网招聘平台拉勾网发布的《互联网人才白皮书（2019）》提示了一个趋势：2018年年末，企业发展速度变缓，这一趋势将延续至2019年年初，因此，企业在招人时更加谨慎，市场上的流动人才随之增加。

但是实际上他们不光是研究了菲尔兹奖，他们确实找了一个对照组人跟菲尔兹奖比较。对照组就是曾经有希望拿到菲尔兹奖，但是没有拿到的人，这些被称为对照组。找到这些数据还是蛮有意思事情，菲尔兹奖的名单是75年以后才能公布，现在看不到哪些人曾经在菲尔兹奖短名单上面。但是他们就去选了一些相对没有菲尔兹那么重要的，比菲尔兹相对次一点的奖，从里面挑出获奖的40岁以下人，这些人在40岁以前获得仅次菲尔兹级别的奖，他们自然在菲尔兹获奖的名单里面。把这些人的创造性，比如说把他文章数量、引用率拿来跟菲尔兹奖比较，对照组他们在得奖以后工作，他们创造性的工作实际上比获得菲尔兹奖要强的。当然产生很有意思的社会问题，到底什么原因造成的呢。

大家看一段小视频。这个是5月12号我们第一次测试。这是在美国硅谷，中国无人车跑出来的最高速度，在复杂的城市道路里头。这是我们一个当时还不满3个月的一个公司达到的技术水平。在后面我们期待和中国的这些企业，整个产业一起合作，来推动无人驾驶。但是，单单企业的努力这还是远远不够的，在无人驾驶的道路上，政府和立法者有非常重要的影响力。我以前一致认为美国的法律非常慢，非常的保守，但没想到在无人驾驶这件事上，美国的立法者走的非常快，非常的激进。两年前，只有加州一个州允许无人驾驶车上路测试，但当时要求有两个驾驶员坐在汽车上面，一个在方向盘后面，另外一个看电脑。去年年初犹他州是第一个允许无人驾驶车后面只坐一个驾驶人，到去年年底，就已经有几个州，第一个是密歇根州，就是美国底特律拥有汽车产业的州，现在美国已经有五个州允许无人驾驶车上路，没有驾驶员在后面上路测试。而且上星期每个的众议院刚刚通过一个立法，支持无人驾驶的落地。所以美国的法律今天一反常态的走的非常激进。但咱们中国政府的执行力是全世界有目共睹的。中国在去年年底的时候，在“十三五”的国家规划里头，就把无人驾驶作为一个国家战略提出来，上个月我们国务院新一代人工智能的发展规划中也把无人驾驶作为一个重要的战略纳入这个规划里头。

钱建农称，由于营业额的计算方式改变，管理型度假村只将收取的管理费部分计入营业收入，因而导致大部分营业额无法在复星旅文的财务数据中体现，从而造成财务数据不佳。他还表示，亏损的另一部分原因是由于今年4月开业的三亚亚特兰蒂斯项目开业产生的一次性费用高达1.8亿元。

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